供應鏈高管都是數據控：COO手把手教你做數據分析與運營

卓弘毅，擁有超過20年的供應鏈及物流管理經驗。現就職於某美資汽車零部件公司，負責事業部全球供應鏈運營及規劃工作。英國南安普頓大學運輸規劃工程碩士學位，經認證的供應鏈專家，擁有美國供應鏈管理協會的CSCP和SCOR-P證書。公眾號“弘毅供應鏈”創始人，從2017年開始發表供應鏈原創文章，累計超過400篇，內容主要聚焦全球供應鏈和物流的最新趨勢、理論與最佳實踐研究，旨在分享經驗，傳播知識。暢銷書《供應鏈管理從入門到精通》作者。

第1章供應鏈的盡頭是數學
1.1 數學為什麽這樣重要
1.1.1 供應鏈的起點和終點
1.1.2 我們終究要和數學共處
1.1.3 如何理解書中的數學公式
1.2 如何把數據分析和供應鏈運營結合起來
1.2.1 關於ERP的基礎知識
1.2.2 數據清理都有哪些要點
1.2.3 為什麽供應鏈離不開數學模型
1.2.4 為什麽要討論庫存和運輸
1.3 數據如何賦能
1.3.1 數據如何給個人和企業賦能
1.3.2 為什麽使用Excel分析供應鏈數據
1.3.3 案例：使用數據洞察供應鏈的真相
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第2章庫存管理入門——理念、運算邏輯和庫存模型
2.1 庫存的基礎概念和理念
2.1.1 庫存的基本介紹
2.1.2 庫存管理的基本理念
2.1.3 關聯資產負債表和利潤表
2.1.4 庫存管理的關鍵績效指標
2.1.5 庫存管理的重要角色和策略制定
2.2 物料需求計劃和庫存計算的邏輯
2.2.1 MRP計算的邏輯
2.2.2 物料清單BOM和MRP的運算邏輯
2.3 庫存訂貨模型
2.3.1 經濟訂貨批量的建模思路
2.3.2 買菜訂貨模型
2.3.3 經典的固定訂貨周期模型
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第3章庫存管理進階——如何精準控制庫存
3.1 如何預防缺貨
3.1.1 缺貨的秘密是什麽
3.1.2 安全庫存真的安全嗎
3.1.3 巧用三道防線避免缺料
3.1.4 如何正確處理加急催貨
3.2 如何避免過量庫存
3.2.1 四種“治標不治本”的錯誤降庫存方法
3.2.2 優化庫存需要控制的關鍵點
3.3 標本兼治的庫存優化路徑圖
3.3.1 治標：快速行動，專注短期效果
3.3.2 治本：徹底改善，解決根源問題
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第4章運輸管理和數據分析
4.1 運輸管理入門
4.1.1 客運和貨運有什麽區別
4.1.2 運輸管理的三大關鍵流程
4.1.3 如何選擇運輸方式和數量
4.1.4 運輸的權衡考慮
4.1.5 包裝設計降低運輸成本
4.2 國際物流運輸模式的選擇和路徑分析
4.2.1 國際物流的運輸模式和網絡層次
4.2.2 國際貿易運輸費用計算案例
4.3 企業運輸管理改進路徑圖
4.3.1 步驟之一：了解現狀，確定未來
4.3.2 步驟之二：優化路線和效率
4.3.3 步驟之三：實施改進和新標準
4.3.4 步驟之四：跟蹤、解決異常
4.3.5 步驟之五：持續改進，精益求精
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第5章運輸網絡設計、模型和算法
5.1 物流網絡設計的概念和流程
5.1.1 什麽是物流網絡設計
5.1.2 物流網絡設計流程的四個步驟
5.2 運輸網絡設計入門
5.2.1 供應鏈中的約束定義和關鍵點
5.2.2 供應鏈網絡規劃：最短運輸距離和重心法
5.3 如何最小化物流成本
5.3.1 簡單網絡運輸模型：如何計算最小成本
5.3.2 中轉倉庫運輸模型：會不會更省錢
5.3.3 如何考慮中轉倉庫的固定成本
5.4 運輸管理算法
5.4.1 算法簡介
5.4.2 迪傑斯特拉算法
5.4.3 旅行推銷員問題
5.4.4 車輛路徑規劃問題的算法規則及優化方法
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第6章預測庫存和運輸
6.1 預測的基礎知識和實施步驟
6.1.1 預測的著名原理
6.1.2 實施預測活動的關鍵步驟
6.1.3 為什麽客戶需求總是在變
6.2 預測需求和庫存的方法
6.2.1 時間序列模型
6.2.2 移動平均模型
6.2.3 指數平滑模型
6.2.4 預測庫存的變動
6.3 供應鏈預算和運費預測
6.3.1 供應鏈的預算怎麽做
6.3.2 線性回歸模型預測運輸費
6.3.3 如何快速估算供應鏈問題
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